帕萨特换挡杆无法从P挡位置移出故障
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  • 来源:汽车驾驶与维修
  • 时间:2015-12-14 20:24:43
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  • 内容简介:作者详细解读了01V自动变速器换挡杆锁止电磁阀N110电路和工作原理,N110电磁阀解锁过程,很有参考价值。最后作者锁定Tiptronic开关F189内部有短路导致电磁阀N110常通电锁止换档杆
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    故障现象:

      一辆2007年产帕萨特领驭1.8T自动挡轿车,搭载01V 5挡手自一体自动变速器,行驶里程5万 km。用户打来求援电话称,换挡杆无法从P挡位置移出。救援人员赶到现场发现,换挡杆锁止电磁阀N110始终通电,于是拆开换挡杆面板,拔下N110的插接器,使换挡杆可以移动,把车开回维修站检查。

    检查分析:

      维修人员将换挡杆置于P挡位,装复N110的插接器,打开点火开关,仪表板上制动踏板指示灯K169和换挡杆面板上的P/N警告灯K142亮起。踩下制动踏板,K169熄灭,但K142依旧点亮,松开制动踏板,K169没有恢复点亮,欲使K169恢复正常,需关闭点火开关重新打开。

     

    01V自动变速器换挡杆锁止电磁阀N110电路图

    01V自动变速器换挡杆锁止电磁阀N110电路图

     

      查阅01V自动变速器换挡杆锁止电磁阀N110电路图可知,P/N警告灯K142与N110并联,受点火开关D和自动变速器控制单元J217控制,当打开点火开关,未踩制动踏板时,K142点亮,N110有电流通过,处于锁止状态。此时,J217的T88/2端子处于低电位,其路径是:点火开关D/15→熔丝S31→N110→J217的T88/2端子→经J217内部接地。J217将制动信息通过CAN总线传递给仪表控制单元,由仪表控制单元控制制动踏板指示灯K169。当踩下制动踏板时,J217识别到制动灯开关F输出的12V电压信号,控制其T88/2端子的电位由低翻转为高,K142熄灭,同时流过N110的电流中断,电磁力消失,使锁止销回位,于是换挡杆可以从P位置移出。

      使用V.A.G1552故障诊断仪检测J217,有2个故障,分别是:18169:换挡杆锁止电磁阀N110对地短路,当前存在;18155:电磁阀电源供给对地开路/短路,当前存在。因为N110解锁的必要条件是制动信号输入J217。查阅08数据块003组1区和2区的测量值在未踩制动踏板时为空格、P/N锁止,踩下制动踏板时为制动、P/N解锁,表明J217已接收到制动信号。断开J217插接器,K142仍然点亮,这表明电路中存在对电源短路点。脱开N110插接器,K142依旧点亮,脱开F189插接器K142熄灭,表明短路点在F189内部。

     

    01V自动变速器换挡杆锁止电磁阀N110电路图

     

      故障排除:由于F189配件价格昂贵,征得用户同意,将其修复后继续使用。一周后,回访用户,确认故障已排除。

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