自变器入门三:液力自变器齿轮装置如何实现档位的变化
  • 作者:吴泽辉
  • 来源:本站原创
  • 时间:2015-11-07 01:20:33
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  • 内容简介:液力自动变速器中的变速齿轮机构所采用的型式有普通齿轮式和行星齿轮式两种。采用普通齿轮式的变速器,由于尺寸较大,最大传动比较小,只有部分本田车型采用。目前绝大多数轿车液力自动变速器中的齿轮变速采用的是行星齿轮式。
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    齿轮变速机构


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    技术-液力自动变速器入门2-液力自动变速器齿轮机构如何换档

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    液力自动变速器中的变速齿轮机构所采用的型式有普通齿轮式和行星齿轮式两种。采用普通齿轮式的变速器,由于尺寸较大,最大传动比较小,只有部分本田车型采用。目前绝大多数轿车液力自动变速器中的齿轮变速采用的是行星齿轮式。

     

    十年前制作自动变速器结构和工作原理-看完就明白

     

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    多数液力自动变速器齿轮变速机构采用的行星齿轮机构

     

    雅阁自动变速器结构图

     

    本田自动变速器多采用普通齿轮式变速装置,也称为平行轴式

     

       因为本文旨在说明液力自动变速器如何实现自动变速,因为行星齿轮机构的结构和原理比较难以理解,为了向读者通俗的解释自动变速器如何自动换档变速,我以普通齿轮式的变速机构为例来说明。在此以普通齿轮式变速机构为模板,设计一个只有两个档位的变速装置。

      图3依据图4本田平行轴式齿轮变速机构设计的只有两个档位的变速装置。注意结构特点:

      两个相互平行的轴:输入轴和输出轴;

      在输入轴上有两个齿轮A和B;与之啮合的是输出轴上的齿轮C和D;其中齿轮A和B在输入轴上空套着,与输入轴之间没有直接的动力传递。而齿轮C和D在输出轴上有花键装配,与输出轴之间有直接的动力传递。

      输入轴上有两个离合器C1和离合器C2,输入轴通过离合器C1驱动齿轮A,通过离合器C2驱动齿轮B。

     

     

    图3 依据普通齿轮设计的只有两个档位的变速装置

     

     

    图4 与图3对应的本田平行轴式齿轮变速机构 

     

      有两个问题要补充一下,一是关于齿轮和轴的连接形式,如图5所示:

     

     

    图5 齿轮与轴的连接形式:空套或花键连接

     

      二是关于离合器,这里的离合器是液压控制接合或分离的多片式湿式离合器。这句话里包括了三层意义:离合器的接合或分离由液压系统控制;离合器由多组钢片和摩擦片;湿式意味着钢片与摩擦片之间有油液的存在。

      换挡执行机构主要由多片式离合器、制动器和单向超越离合器(单向离合器)离等组成,现只介绍离合器的结构:离合器由钢片、磨擦片和液压活塞及回位弹簧等组成:

     

    离合器总成结构图

     

    离合器总成结构图

     

    离合器钢片和摩擦片结构图

     

    离合器钢片和摩擦片结构图

     


     

    齿轮变速机构实现换档过程:

      1 空档控制:

     

    自动变速器空档

     

    两个离合器均分离时,变速装置处于空档

      

      2 低档控制:

     

    设计自动变速器低档工作图

     

    离合器C1接合,变速装置处于低档工作

     

      3 高档控制:

     

     

    离合器C2接合,变速装置处于高档工作

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    太差劲了!

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