详解自动变速器换档阀如何工作实现自动换档
  • 作者:吴泽辉
  • 来源:本站原创
  • 时间:2015-11-07 01:25:32
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  • 内容简介:自动变速器的换档由不同的离合器和制动器切换工作来实现,而控制这些离合器和制动器接合或分离的正是换档阀。解析自动变速器换档阀的结构和工作过程!
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           自动变速器的换档由不同的离合器和制动器切换工作来实现,而控制这些离合器和制动器接合或分离的正是换档阀。

    从纯液控换档阀看换档阀的设计: 

      为了说明纯液控换档阀的结构和工作过程,本站从复杂的换档阀中剖析出实质性的知识要点,利于读者理解换档阀的结构和工作过程。本站设计的换档阀由强制低档柱塞、换档阀芯和弹簧及相关的阀体组成。

     

    简单换档阀结构图

     

    本站设计的最简单换档阀结构图

     

      换档阀输入主油压,有两个输出口:输出口1和输出口2,还有两个泄油口。换档阀芯的移动 控制主油压可以由输出口1输出,也可以由输出口2输出。控制换档阀芯移动的是两个油压:节气门油压和速控油压,节气门油压由节气门阀产生,油压的高低反映 了发动机节气门开度的大小,而速控制油压由速控阀产生,油压的高低反映了汽车的行驶速度。

    简单换档阀结构图

     

      如图所示,换档阀芯左端作用着节气门油压及弹簧力,右端作用着速控 油压,换档阀芯的动作取决于这两个信号油压的高低。

     

     

    车速低时换档阀工作况态

     

      当车速低时,速油油压低,换档阀芯在节气门油压和弹簧力下处于右端,此时,主油压由输出 口1输出,而输出口2与泄油口M相通。与输出口1连接的离合器或制动器液压缸加压接合,而与输出口2相连的离合器或制动器液压缸泄油分离。设计时输出口1 连接的是低档离合器或制动器,所以此时变速器处于低档工作。

     

     

    车速高时换档阀工作况态

     

      驾驶员在加速过程中,节气门和车速同时提升,即节气门油压和速控油压同时提升,但在设计 时,速控油压对换档阀芯作用面积大,当达到一定车速时,速控油压对换档阀芯作用力大于节气门油压和弹簧力相对于阀芯作用力时,换档阀芯左移。主油压由输出 口2输出,而输出口在与泄油口V相通而泄油。设计时输出口2连接的是高档离合器或制动器,所以此时变速器处于高档工作。

     

     

    强制低档时换档阀工作状态图

     

      当换档手柄处于L位时,无论车速高低,变速器被固定在低档工作。所以在设计换档阀时,有了强制低档柱塞,目的在于换档手柄处于L位时,从手动阀来一路油压进入强制低档柱塞,柱塞右移,在换档阀芯固定在只能低档工作状态。 

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