自变器入门五:液压系统如只何控制齿轮装置自动换档
  • 作者:吴泽辉
  • 来源:本站原创
  • 时间:2015-11-07 01:31:08
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  • 内容简介:根据节气门油压和速控油压的高低,控制主油压进入某个离合器(离合器接合)或制动器(制动器制动齿轮变速机构的某个元件),以实现变速器的升档或降档。
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    技术-液力自动变速器入门2-液力自动变速器齿轮机构如何换档

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    在了解了自动变速器齿轮变速机构和液压系统结构组成后,从整体上分析液压控制系统如何控制齿轮变速机构实现自动变速。

     

    十年前制作自动变速器结构和工作原理-看完就明白

     

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    图1 自动变速器液压系统基本组成原理图

     

       换档手柄处于N位时,如图2所示,油泵的输出油压经过主调压阀调节后,以主油压输出分 为两路:一路进入节气门阀,另一路进入手动阀。节气门阀输出的节气门油压作用于换档阀芯左端;进入手动阀的主油压被封闭。此时离合器C1通过换档阀M口泄 油,离合器C2通过手动阀E口泄油。齿轮变速机构处于空档工作。

     

     自动变速器液压换档原理

     

    图2 换档手柄处于N位时液压系统工作状态图

     

      换档手柄处于D位后,如图3所示,主油压在手动阀输出,一路去速控制阀,速控阀产生的速控制油压作用于换档阀芯右端。另一路去换档阀,通过换档阀后进入离合器C1, 离合器C1接合,齿轮变速机构处于低档工作。

    自动变速器液压换档原理

     

    图3 换档手柄处于D位低档时工作过程图

     

      在驾驶员加速行驶的过程中,节气门油压和速控制油压都在增大,当车速达一定时,速控油压 推动换档阀芯左移,如图4所示,离合器C1分离,离合器C2接合,齿轮变速机构升至高档工作。在汽车行驶过程中,如遇阻力增大,发动机转速下降,下速下 降,速控油压下降,换档阀芯右移,又回到图3低档工作状态。

      所以在换档手柄处于D位时,反映发动机节气门开度的节气门油压和反映车速的速控油压共同作用于换档阀,推动换档阀芯移动,实现自动换档。

     

    自动变速器液压换档原理

     

    图4 换档手柄处于D位高档时工作过程图

     

      当换档手柄处于L位时,如图5所示,从手动阀又输出一路油压作用于换档阀最左端的强制低档柱塞,从而使换档阀芯被强制控制在低档工作,变速器不能升入高档工作。

     

    自动变速器液压换档原理

     

    图5 换档手柄处于L位强制低档时工作过程图

     

      反思之前液压控制系统的三个换档信号:换档手柄位置信号-由手动阀控制;节气门开度信号-由节气门阀控制;车速信号-由速控阀控制。

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    太差劲了!

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