宝马新5系550i轿车被动安全技术
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  • 来源:汽车驾驶与维修
  • 时间:2015-12-14 20:26:31
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  • 内容简介:宝马新5系采用第三代高级碰撞和安全模块ACSM,特点是在车身中部、B柱安装有横向加速度传感器和纵向加速度传感器;前车门内有用于测量压力的安全气囊传感器;
    解析汽车安全气囊的结构和工作原理
    安全气囊结构和工作原理

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      宝马新5系550i采用第三代高级碰撞和安全模块ACSM作为被动安全系统中央安全气囊控制单元。

    碰撞传感器

     

      它与以前的碰撞和安全模块的区别在于使用了独立安装式传感器系统。在车身中部放置了中央传感器,它的内部包括一个横向加速度传感器和一个纵向加速度传感器。在每个B柱内各有一个横向加速度传感器和一个纵向加速度传器。每个前车门内各有一个用于测量压力的安全气囊传感器。

      例如发生正面碰撞时,B柱内的纵向加速度传感器和中央传感器内的纵向加速度传感器识别出较高的加速度值。系统根据加速度值按运算法则得出碰撞严重程度和碰撞方向。借助这些信息可以计算出待启用的乘员保护系统的触发时刻和顺序并触发引爆电路输出级。

      发生碰撞时会将碰撞信号提供给总线网络内的其它控制单元,它们根据碰撞严重程度执行各自的工作。例如:打开中控锁、启用危险报警灯、接通车内照明灯、停用电动燃油泵、关闭驻车暖风和自动紧急呼叫等。

      碰撞和安全模块由便捷登车及起动系统CAS通过总线端30B供电,引爆电容器由开关调节器充电。发生碰撞事故时,引爆电容器提供引爆能量。引爆电路输出级由一个高压电源开关和一个低压电源开关组成。高压电源开关接通引爆电压,低压电源开关接通接地点。引爆电路输出级由微处理器控制。

      发生碰撞事故使一个或多个执行机构触发时,ACSM会在一个不可擦除的存储器内存储一个碰撞记录。存入3个碰撞记录后,就会存储一个不可擦除的故障代码,同时提示更换碰撞和安全模块。

      该车安装了头部安全气囊用于保护乘员头部。头部安全气囊从 A 柱延伸至 C 柱,覆盖整个侧窗玻璃区域,可降低玻璃碎片对乘员的伤害。

      燃爆式安全带拉紧器在发生碰撞事故时尽可能防止驾乘人员骨盆和肩部区域的安全带松弛,增强安全带约束作用。

     燃爆式安全带拉紧器

     

      安全带拉紧器位于驾驶员座椅或前乘客座椅上。正面或尾部碰撞以及翻车时,都会引爆安全带拉紧器。其工作原理是,安全带锁扣通过一个钢拉线与拉紧 管内的活塞连接。引爆器触发时产生气体压力,该压力使拉紧管内的活塞移动,通过拉线将安全带锁扣向下拉,从而使安全带绷紧。

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