液压挺柱的结构原理和故障诊断
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  • 时间:2015-12-13 11:21:11
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  • 内容简介:采用液压挺柱技术,挺柱可以通过机油压力自动调节气门间隙,保证零气门间隙,有利于减小冲击,降低噪声,提高零部件使用寿命。
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      采用液压挺柱技术,挺柱可以通过机油压力自动调节气门间隙,保证零气门间隙,有利于减小冲击,降低噪声,提高零部件使用寿命。

    液压挺柱直接操作气门,低质量惯性力距并且允许高速并能显著降低成本。

     

    桑塔纳液压挺柱

     

    液压挺柱

     

    桑塔纳凸轮轴直接驱动液压挺柱和气门

     

    液压挺柱

     

     

    桑塔纳液压挺柱结构图

     

      磨损的液压顶杆,当汽车停着隔夜的时候,气门杆因气门弹簧作用,使劲挤压液压顶杆.其中的油就被挤压出来.早上第一次着车的时候,因液压顶杆内部油不足,就出现达达达气门杆撞击的声音.

      单向阀门.如果这个阀门不严密,那么停车的时候,里边的油就是从这里流出去的.

      当发动机内的机油很脏的时候,那么脏油就会通过液压顶杆壁上的小孔进入顶杆内部.脏东西就会在里面沉积,加速摩擦磨损.

      液压顶杆的这个结构,省去了以前的车那种需要人工去调整气门间隙.但这种结构也就无法避免因内部磨损而导致顶杆内部油泄露,从而出现达达达声音.

      早上冷车启动,或者下午下班之后启动。也就是说停放一段时间。这段时间的长短,就说明磨损程度。放一晚上,早上起来哒哒哒声音,不是什么大事情。如果停车半个小时启动都能哒哒响,就比较严重了。因为顶杆内油漏出去比较快了。

      打开发动机舱盖,启动车,就能听到哒哒哒撞击声音,从怠速到适当加点油门,哒哒频率随着转速快慢而快慢。几分钟之后发动机机油泵的工作,发动机内建立了一定的油压之后,因为发动机内的油压〉顶杆内的压力,于是往顶杆内充油。嗒嗒嗒声音也就越来越小,一直到无。或者拿长的金属棍子,改锥,抵住进排气口的位置,利用听诊器原理,能听到非常明显的声音。
     


     

    凸轮轴安装在缸体上,通过液压挺柱、推杆控制缸盖的气门:

    液压挺柱图

     

     

    液压挺柱

     


     

      液压挺柱配合圆柱滚子摇臂结构,将凸轮轴与滚子摇臂间摩擦损失降到最低,实现了低磨损,有效降低燃油消耗

     

     

    液压挺柱

     

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    太差劲了!

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