机油泵的种类和工作过程解析
  • 作者:admin
  • 来源:本站原创
  • 时间:2015-12-13 11:22:00
  • 浏览:
  • 内容简介:发动机工作时机油泵油底壳机油抽出并加压后排向润滑油道; 发动机机油泵属于液压泵的一种,常用的外啮合齿轮式、内啮合齿轮式和转子式。
    典型汽车机油压力指示灯电路解析
    机油压力感应塞、大众车机油压力开关、高压开关、低压开关

    配套PPT和视频:发动机机油泵的结构、原理及故障检修

    如不能观看,点击回到优酷播放视频

    发动机润滑系统机油泵的作用:

     

    润滑系统油路循环

     

    发动机润滑系统组成图


        机油泵是发动机润滑系统中机油循环的动力源,机油泵安装在发动机缸体下部,旋转时将油底壳的机油加压排向润滑油路,经过机油滤清器过滤后进入所需润滑部件的表面。如果机油泵性能下降油压降低,将严重影响发动机的正常工作:

      (1)影响需要润滑零部件正常工作,加速磨损,如涡轮增压器等重要部件;

      (2)对于现在广泛采用液压挺柱的发动机,造成气门响声;

      (3)发动机可变气门正时技术依靠机油压力作为控制动力源,如果油压不正常,影响可变气门正时的工作;

     

    机油泵有哪些种类:

      发动机机油泵属于液压泵的一种,实际上在汽车上还有很多液压泵,如液力助力转向的助力泵、自动变速器中的油泵·、而工程机械采用液压传动控制的装置中,产生动力源的液压泵是必不可少的。常见的液压泵有外啮合齿轮泵、内啮合齿轮式泵、转子泵和叶片泵。就汽车润滑系统的机油泵来说,常用的是外啮合齿轮泵、内啮合齿轮式泵和转子泵。

    外啮合齿轮式机油泵结构原理: 


     

    机油泵结构和工作原理图



    外啮合齿轮式机油泵图

     

    机油泵工作原理图

     

    外啮合机油泵工作原理图

     

      外啮合齿轮泵由两个相同的齿轮及泵壳组成;形成两个腔:吸油腔和压油腔; 

      主动齿轮由凸轮轴或曲轴驱动旋转,在吸油腔内,主动齿轮和从动齿轮逐渐脱离啮合,吸油腔容积增大,机油被吸入吸油腔,并由齿轮与泵壳的齿隙带入压油腔,在压油腔内,主动和从动齿轮逐渐进入啮合,压油腔容积减小,机油被排向润滑油道。

      机油泵的实际供油量比润滑系统每循环油量大2-3倍,多余的机油经限压阀流回油底壳。

      所以机油泵的泵油压力取决与发动机的转速、齿轮与泵壳的间隙及限压阀的设定。实际维修中,随着油泵齿轮与壳体之间配合间隙的增大,泄油增大,油泵的泵油压力降低。在实际检修中更换机油泵。

      实质所有的机油泵结构内部均分为吸油腔和压油腔,在吸油腔容积增大,机油被吸入,而在压油腔内容积减小,机油被排出

    内啮合机油泵结构原理

    内啮合机油泵结构和原理图

     

    内啮合机油泵结构和工作原理图

     

    转子式机油泵结构原理

      转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。内转子用键或销子固定在转子轴上,由曲轴齿轮直接或间接驱动,内转子和外转子中心不同心而存在偏心距,内转子带动外转子一起沿同一方向转动。内转子有4个凸齿,外转子有5个凹齿,这样内、外转子同向不同步的旋转。

     

    转子式机油泵结构和工作原理图

     

    转子式机油泵结构图

    转子式机油泵结构图

     

      转子齿形齿廓设计得使转子转到任何角度时,内、外转子每个齿的齿形廓线上总能互相成点接触。这样内、外转子间形成4个工作腔,随着转子的转动,这4个工作腔的容积是不断变化的。在进油道的一侧空腔,由于转子脱开啮合,容积逐渐增大,产生真空,机油被吸入,转子继续旋转,机油被带到出油道的一侧,这时,转子正好进入啮合,使这一空腔容积减小,油压升高,机油从齿间挤出并经出油道压送出去。这样,随着转子的不断旋转,机油就不断地被吸入和压出。

     

    转子式机油泵工作原理图

     

    转子式机油泵工作原理图

     

      转子式机油泵结构紧凑,外形尺寸小,重量轻,吸油真空度较大,泵油量大,供油均匀性好,成本低,在中、小型发动机上应用广泛。

    机油泵如何驱动: 

      内啮合齿轮泵一般安装在缸体前端,主动齿轮套在曲轴前端,由曲轴直接驱动,如462发动机;外啮合齿轮泵和转子泵由凸轮轴通过螺旋齿轮驱动或由曲轴通过链条驱动。

    机油泵内的限压阀:

      限压阀也称为溢流阀,它的作用是在机油压力过高时泄压,以维持主油道内的正常油压(150-600Kpa)。机油限压阀是一个球阀(或柱塞)并用弹簧锁紧,主油压超过规定时,球阀即克服弹簧压力而被顶开,一部分机油流回泵内进行小循环,而起到卸压作用,限压阀一般 装在机油泵上,以便和机油泵一块在试验台上检验调整机油泵的出油量和出油的压力,但也有一部分发动机将限压阀安装在气缸体主油道上或粗滤器的总成座上。限压阀弹簧的预紧力是在出厂时进行过校正的,在使用中一般不要因机油压力过低而随意改变限压弹簧的张力,因为这种油压的降低不是弹簧张力所造成的。在一般情况下,机油泵出的油量大于用油量几倍,(高速时)工作时限压阀一直处于脉动式的溢油状态,多数润滑油在机油泵内进行小 环或流回油底壳。

    1  当前第1页/共1页

    很好,很强大!

    太差劲了!

    详解发动机曲轴箱通风系统工作过程
    曲轴箱通风、强制通风、自然通风
    发动机曲轴箱通风装置,及时将进入曲轴箱内的混合气和废气抽出,使新鲜气体进入曲轴箱,形成不断地对流。曲轴箱通风方式一般有两种,一种是自然通风,另一种是强制通风
    典型汽车机油压力指示灯电路解析
    机油压力感应塞、大众车机油压力开关、高压开关、低压开关
    机油压力感应塞实质是一个压力开关,为一个常闭开关。当打开点火开关而没有起动发动机时,润滑油道没有机油压力,机油压力感应塞内的触点闭合仪表的机油指示灯亮
    阅读本篇文章后,如果你有什么疑问和想法,请提出,本站及相关网友将及时回复!
    我要注册

    热门视频

    论坛