强制循环冷却系统冷却强度调节方法
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  • 时间:2015-12-13 11:22:26
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  • 内容简介:冷却强度调节装置是根据发动机不同工况和不同使用条件,改变冷却系的散热能力,即改变冷却强度,从而保证发动机经常在最有利的温度状态下工作
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      冷却强度调节装置是根据发动机不同工况和不同使用条件,改变冷却系的散热能力,即改变冷却强度,从而保证发动机经常在最有利的温度状态下工作。冷却系统的冷却强度应能自动调整,以利于冷车起动后冷却液的温度迅速的升高至正常,而达到正常后冷却液的温度应保持稳定。调节方式:

    节温器:  

      节温器的作用是依据发动机冷却液温度的高低,自动的改变冷却液的循环路线和流量。

      多数发动机节温器安装在缸盖的出水口处,控制发动机冷却液是否流入散热器:当温度低于约86度时,节温器处于关闭状态,此时发动机的冷却液不能流回散热器,此时称为小循环,水泵带动冷却液在发动机内部循环,不流以散热器散热,目的是利于发动机温度的迅速升高。

    节温器作用图

     

    节温器工作原理图

     

    节温器作用是控制冷却液的循环路线(点击可查看大图)

     

      当发动机温度达到86度后,节温器部内部的石蜡由固态变成液态,体积膨胀,推动节温器阀门开启,有部分冷却液流进散热器进行散热,此时可以称为大小循环并存;

      当水温达到90度之后,节温器内部石蜡由固态完全变成液态,节温器阀门全部打开,冷却液进入散热器散热,此时称为大循环。

      在2000年以前的国产车,夏天发动机水温高是一个普遍的现象,很多人认为节温器的存在会阻碍冷却液的循环,即使完全正常的节温器,在他们眼里也存在阻碍冷却液循环情况,所以当时普遍的做法是每年六月份左右,很多车主要求拆除节温器。而每到11月份,冬天到来之间,再次将节温装上。

      发动机除了节温器外,还改变风扇的转速来调节散热器的散热能力,调节发动机的水温,常见的方式有两种:采用古井硅油风扇离合器和电动风扇。

     

    汽车水箱风扇



    硅油风扇离合器

      硅油风扇离合器依据冷却液的温度改变风扇的转速,常用于大型汽车。风扇由发动机曲轴皮带轮驱动,只是硅油风扇离合器处于皮带轮与风扇之间。

     

    硅油风扇离合器结构和工作原理图

     

      硅油风扇离合器前部有双金属弹簧作为感温元件,温度变化时,双金属的膨胀系数不同,导致双金属弹簧发生卷曲,控制硅油风扇离合器内部接合,实现风扇转速的提高。

     

    电子控制硅油风扇离合器结构原理图

    电子控制硅油风扇离合器结构原理图



    电动风扇: 

      现在轿车的冷却风扇由多电机驱动,在水箱或发动机水道上安装有温控开关,控制风扇电机的工作,低温时,风扇电机不工作,即风扇不工作;达到一定温度后,温控开关控制风扇电机通电工作,风扇旋转。

     

    电动风扇和温控制开关

      例如普桑的冷却风扇有两个档,当冷却液温度达到95度时,温度开关接通风扇低速档;当冷却液温度达到105度时,温控开关接通风扇高速档。
     

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